Vid årsskiftet tvingas privatflyget bort från Bromma då Swedavia sagt upp arrendet
med alla aktörer som idag finns på nordöstra sidan av flygfältet. Det
är tragiskt att se hur privatflyget gång på gång drabbas och att den
sista flygplatsen med hård bana i närheten av Stockholm nu försvinner
som alternativ. Vi har på kort tid sett både Tullinge och Barkarby
läggas ner. Dessutom blir det i princip omöjligt att utbilda sig till
privatpilot i Stockholm i och med att Stockholms flygklubb tvingas bort.
Problemen
detta skapar är flera och inte bara för flygklubbarna. Det drabbar
många företag som finns i Stockholm eller som gör affärer med företag i
Stockholm. Ett exempel är EastAir som ansvarar för flygtransporter av
sjuka och som också tvingas bort,
men de flesta som drabbas har ingen direkt anknytning till flyget utan
får snarare ett transportproblem när privatflygalternativet försvinner.
Jag
är glad att jag bara flyger för nöjes skull just nu. Ett tag funderade
jag på att skaffa ett privatflygcertifikat, sk. PPL som komplement till
mitt segelflygcertifikat som jag får flyga motorseglare med. Dels för
att kunna göra tjänsteresor från Bromma, dels för att kunna ta med mig
fler än en passagerare åt gången. Med privatflyget uppsagt från Bromma
känns inte det som ett alternativ längre och jag tycker synd om alla som
är tvingade att flytta därifrån - och om alla som i framtiden kommer
att sakna möjlighet att flyga till eller från Bromma med privatflygplan.
Det tyngre privatflyget kanske har råd att betala för hantering vid
Grafair-terminalen men hela vinsten med att flyga ett lätt Piper-plan
med 2-4 personer försvinner.
Redan när Barkarby lades ner och Barkarby flygklubb
tvingades bort började ett alternativ till en mindre privatflygplats
undersökas någonstans i Storstockholm, men inget nytt har hörts från det
projektet på länge.
Jag sörjer det lätta privatflygets
öde i Stockholm, dels som pilot men främst som företagare. Politikerna
som har avtalat med aktörer som Swedavia har misslyckats med att
kravställa på ett sätt som tillvaratar småföretagares eller
privatflygets intressen, beslut fattas med kommunpolitik och inte
regionalpolitik i fokus. Det jag tänker på i det senare fallet är
Barkarby som sades upp av Järfälla kommun. Det var kanske ett beslut som
var bra om man bara ser till Järfälla, men för hela Stockholmsregionen
var det ytterligare en spik i flygets kista.
Om man ska
tillåta sig att vara självkritisk så kan man konstatera att
privatflyget och dess intressenter har misslyckats med att försvara sina
intressen i en värld där flygbolag och affärsflyget lyckats betydligt
bättre.
Hur vänder vi trenden?
